案例 | 杭州華潤國際醫療中心[ 01-04 11:02 ]

   華潤國際醫療中心項目位于杭州市余杭區，東臨京杭大運河，為良渚新城重點(diǎn)項目，總用地面積為4.4萬(wàn)平方米，總建筑面積為18.1萬(wàn)平方米，由華潤健康大廈，門(mén)診樓，醫技樓，高壓氧艙及南、北病房樓等共同組成，擬打造為集多個(gè)專(zhuān)科中心、康復中心、體檢中心、國際臨床試驗中心等功能為一體的大型前沿醫療和健康中心。中冶沈勘主要負責本項目基坑支護及降水工程施工，基坑東西方向長(cháng)度約130米，南北方向長(cháng)度約262米，總周長(cháng)約789.76米，開(kāi)挖深度8.9-9.9米；施工內容包括噴錨支護、支撐梁及基坑降水等。&nbs

鋼筋連接套筒被腐蝕要怎么處理[ 01-02 10:25 ]

鋼筋連接套筒主要是用于聯(lián)接建筑鋼筋并且具有與絲口螺紋相符合螺紋的聯(lián)接件，將建筑鋼筋頂部用滾軋生產(chǎn)工藝成直螺紋，并且用相對應的聯(lián)接套筒規格將兩個(gè)建筑鋼筋相連接。在所有在施工過(guò)程中，鋼筋連接套筒會(huì )由于各種原因被腐蝕。如果將生銹鋼筋連接套筒打入混泥土中，生銹發(fā)生會(huì )使鋼筋連接套筒水泥土不穩固。粘連導致施工質(zhì)量減少，嚴重危害施工質(zhì)量。接下來(lái)固力士就給大家講講鋼筋連接套筒被腐蝕該怎么辦，一起來(lái)了解下吧。1、擰在建筑鋼材里的鋼筋連接套筒有沒(méi)有被腐蝕。只有再度拆換。2、倘若存放的鋼筋連接套筒被腐蝕，腐蝕較差，可以用乳化液和亞硝酸鈉

鋼筋連接方式之機械連接的十大優(yōu)點(diǎn)[ 12-29 16:28 ]

    機械連接是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種鋼筋連接方式，通過(guò)連貫于兩根鋼筋之間的套筒來(lái)實(shí)現鋼筋的傳力，是間接傳力的一種形式。鋼筋與套筒之間的傳力可通過(guò)擠壓變形的咬合、螺紋之間的楔合、灌注高強膠凝材料的膠合等形式實(shí)現。機械連接的主要方式有：徑向和軸向擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接、滾軋直螺紋連接等形式。根據目前的發(fā)展情況，機械連接中尤以鋼筋剝肋滾軋直螺紋為主。 主要優(yōu)點(diǎn)有： 1)接頭強度高，與母材等強； 2)連接質(zhì)量穩定、可靠；    

鋼筋連接套管的技術(shù)特點(diǎn)是什么？[ 12-28 14:12 ]

直螺紋套筒應當由45級園鋼或鍍鋅鋼管制作。鋼筋機械設備連接的概念是由鋼筋和接頭機械設備牙齒咬合功效或鋼筋端口的承重功效，將一個(gè)鋼筋里的力傳遞給另一個(gè)鋼筋的連接方式。下面l固力士給大家說(shuō)說(shuō)鋼筋連接套管的技術(shù)特點(diǎn)，一起來(lái)了解下吧。鋼筋連接套管的技術(shù)特征：1、適用承擔拉、壓雙重力量的各種各樣構造的鋼筋鋼筋混凝土里的鋼筋連接工程施工。2、節約原材料、環(huán)保節能，不會(huì )受到鋼筋成分種類(lèi)限制。3、能夠多方位連接。4、可提前做好預制構件和現代化工作，不占施工期和全天工程施工。5、實(shí)際操作省時(shí)省力，工程施工速度更快，可大大的加快施工進(jìn)

鋼筋連接套引起筒絲頭不合格的原因的是什么[ 12-27 16:44 ]

鋼筋聯(lián)接螺帽是用于聯(lián)接鋼筋并且具有與絲頭螺牙相匹配螺紋的聯(lián)接件，將鋼筋頂端用滾扎工藝加工成直螺紋，并且用相對應連接螺帽將二根鋼筋相連接。鋼筋螺帽主要是用于連接鋼筋，并有與絲頭螺紋孔相符合螺紋的對接件。施工工序就是將鋼筋頂部用滾扎專(zhuān)業(yè)性做成直螺紋，并用相對應對接螺帽將二根鋼筋相互銜接的鋼筋接頭。下面l固力士給大家說(shuō)說(shuō)鋼筋連接套引起筒絲頭不合格的原因的是什么，一起來(lái)了解下吧。鋼筋連接套筒絲頭不合格的原因1、生產(chǎn)制造時(shí)未做處理查驗現場(chǎng)生產(chǎn)制造絲扣前應檢查調直鋼筋頂部彎曲和修磨頂端切口的刀邊。鋼筋光纖激光切割采用冷拔其方口

案例 | 廣州獅子洋通道T2合同段[ 12-26 15:08 ]

      獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門(mén)大橋之間，起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門(mén)鎮，西接剛剛全線(xiàn)通車(chē)的廣（州）中（山）江（門(mén)）高速，東接常（平）虎（門(mén)）高速。項目全長(cháng)約35公里，雙向八車(chē)道，過(guò)江段采用雙層橋梁方案，長(cháng)約35公里，工期6年，全線(xiàn)設置11處互通立交、1處服務(wù)區、2處應急救援分中心。      作為粵港澳大灣區新的過(guò)江通道——獅子洋通道是珠江口條雙層過(guò)江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。主

如何判斷直螺紋套筒是否合格？判斷標準！[ 12-25 17:52 ]

直螺紋套筒廣泛應用于建筑工程施工范疇，重要適用于各種鋼筋混凝土結構的鋼筋連上。多層建筑會(huì )因為房屋的相對高度而影響到施工期，這僅僅一般性的描述，傷害它實(shí)際要素有上千種，每一個(gè)小關(guān)鍵環(huán)節都能在某一方面具有關(guān)鍵的功效，變成它掩藏相關(guān)因素。直螺紋套筒在施工過(guò)程中主要是用于聯(lián)接建筑鋼筋的，她們都適合不一樣品種的建筑鋼筋，所以選擇一批合乎工程項目必不可少的鋼筋連接套筒至關(guān)重要，今天固力士就給大家講講直螺紋套筒符合要求的判定標準，一起來(lái)了解下吧。1、有沒(méi)有空隙。2、尺寸和孔徑規格型號符不符合設計規定。3、止端卡規根據外螺紋小路要

鋼筋套筒連接判定合格的標準是什么[ 12-23 09:21 ]

鋼筋套筒別名鋼筋連接頭，是用于連接鋼筋并且具有與絲口螺牙相匹配螺紋的連接件。簡(jiǎn)單施工步驟：將鋼筋頂端用滾軋加工工藝制作成直螺紋，并且用對應的連接螺帽將二根鋼筋彼此連接。鋼筋連接套筒屬于鋼筋連接方法里的機械設備連接，適用大口徑鋼筋間的連接。它具有環(huán)保節能，不會(huì )受到鋼筋成分及類(lèi)型限制等優(yōu)點(diǎn)。下面固力士給大家說(shuō)說(shuō)鋼筋套筒連接判定合格的標準，一起來(lái)了解下吧。鋼筋套筒連接判定合格的標準：1、鋼筋連接套筒選用45號優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼材，設計科學(xué)，加工工藝優(yōu)秀，加工精度高，連接質(zhì)量穩定。2、各規格型號鋼筋套筒的主要參數，所有依照HR

鋼筋套筒廠(chǎng)家挑選需要考慮哪些因素？[ 12-22 16:23 ]

鋼筋套筒是一種常見(jiàn)而重要的建筑材料配件，廣泛應用于建筑結構中。選擇鋼筋套筒廠(chǎng)家時(shí)，我們要重視其產(chǎn)品的質(zhì)量和信用度。一個(gè)有誠信經(jīng)營(yíng)的廠(chǎng)家一般會(huì )給予高質(zhì)量的產(chǎn)品，這不但能夠確保工程質(zhì)量，還可以增加房屋建筑的使用期。除此之外，您也可以根據查詢(xún)廠(chǎng)家的歷史數據和客戶(hù)反饋來(lái)評價(jià)其信用度。一家用戶(hù)評價(jià)較好的廠(chǎng)家一般會(huì )有許多令人滿(mǎn)意的用戶(hù)，那也是選擇合作伙伴的重要依據指標之一。次之，還需要考慮到鋼筋套筒廠(chǎng)家的產(chǎn)能及設備。一個(gè)具有良好生產(chǎn)量和智能化機器的廠(chǎng)家可以充分滿(mǎn)足我們的需求，提供便捷的生產(chǎn)與交付服務(wù)項目。這不但可以節省時(shí)間和開(kāi)

鋼筋套筒連接合格判定標準是什么[ 12-21 11:29 ]

鋼筋套筒別稱(chēng)鋼筋連接頭，是能夠傳輸鋼筋軸向抗拉強度或壓力的鋼筋機械設備連接用鋼套管。用連接螺絲帽進(jìn)行鋼筋連接，與鋼筋搭接焊對比具有強度高、上手快、施工速度快、不受天氣影響等優(yōu)點(diǎn)。下面固力士給大家說(shuō)說(shuō)鋼筋套筒連接合格判定標準，一起來(lái)看看吧。鋼筋套筒連接合格判定標準：1、鋼筋連接套筒采用45號優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼材，結構合理，工藝先進(jìn)，尺寸精度高，連接性能穩定。2、各規格型號鋼筋套筒的基本參數，全部按照HRB500級鋼筋的強度要求進(jìn)行總體方案設計，對HRB335、HRB400、HRB500級螺紋鋼材均可適用。3、鋼筋連接套筒

鋼筋連接套筒絲頭不合格的原因有哪些[ 12-20 14:11 ]

鋼筋螺帽是用于對接鋼筋，且有與絲頭螺牙相匹配螺紋的銜接件。施工步驟是把鋼筋頂端用滾扎技術(shù)性制作成直螺紋，并且用相對應的銜接螺帽將二根鋼筋相互銜接的鋼筋連接頭。下面固力士給大家說(shuō)說(shuō)鋼筋連接套筒絲頭不合格的原因，一起來(lái)了解下吧。1、生產(chǎn)加工時(shí)未作解決查驗現場(chǎng)生產(chǎn)加工絲口前應檢查校直鋼筋頂端彎曲和刃磨端部切口的刀邊。鋼筋激光切割選用冷拉其方頭創(chuàng )口端口坡度不得大于2度。2、技術(shù)性交底不詳盡查現場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)交底單交底單小細節清晰，作法交底清晰、質(zhì)量標準交底詳盡，且有展開(kāi)了現場(chǎng)大會(huì )交底。3、負責制不完善，查驗現場(chǎng)工程項目墻上貼

固力士助力南中珠城際建設，共創(chuàng )未來(lái)交通新篇章[ 12-19 14:30 ]

       南沙至珠海（中山）城際鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)南中珠城際），又稱(chēng)廣州地鐵18號線(xiàn)南延段，是廣州地鐵正在建設的線(xiàn)路之一，于2023年3月30日動(dòng)工建設，標志色為灣區藍。        南珠中城際西線(xiàn)全長(cháng)46.29公里，設站13座。線(xiàn)路是粵港澳大灣區城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，建成后將與廣州地鐵18號線(xiàn)、22號線(xiàn)、廣花城際、芳白城際貫通運營(yíng)，實(shí)現中山、南沙均可直達廣州白云機場(chǎng)。      南中珠城際項目由中鐵